2015国际发动机大奖解析

2015国际发动机大奖解析

　　很多对汽车行业接触不多的消费者在购车的时候都会比较迷茫，亲戚朋友的意见不可靠，网络上水军横行、车托泛滥，4S店的销售顾问更是把自己的产品捧上天，同样没什么卵用，于是逛了N家网站和4S店，到头来还是稀里糊涂买了不一定适合自己的产品。下面是学习啦小编整理的一些关于2015国际发动机大奖解析的相关资料，供你参考。

　　2015国际发动机大奖解析：

　　发动机作为汽车的心脏，是决定一款车品质高低的主要标准之一，也是产品选购的重要参考因素。日前《国际发动机技术》杂志(Engine Technology International)公布的2015年度最佳汽车发动机大奖，作为全球最权威的汽车发动机杂志之一，(还有美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的“沃德十佳发动机”)这个奖项无疑给那些在路口徘徊的准车主们点亮了一盏明灯。下面小编就带大家简单了解一下这些脱颖而出的新产品及其对应车型，为大家选购爱车提供一点有价值的参考。

　　●评选标准：

　　1、入选发动机必须是2014年6月以前搭载到量产车型上，且要在一个以上国家进行销售的才有资格。

　　2、评委来自31个国家共65名专业人士，评选出了12个年度最佳发动机大奖。

　　3、依据自身印象以及技术、性能、噪音和平顺性等方面的表现对发动机进行打分(每人投给每台发动机不超过15分，同组别最高分获奖，各组别之间无可比性)。

　　4、发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至 3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。此外，还有年度最佳发动机、“绿色”发动机、新晋发动机、性能发动机5个奖项。

　　●福特1.0T L3涡轮增压发动机

　　△得分/亮点：444分/缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时，选装发动机启停。

　　△涉及车型(国内)：福特嘉年华、福特翼搏、福特新款福克斯(未上市)。

　　排放和油耗的要求使得小排量涡轮增压发动机成为厂商和消费者关注的焦点，福特嘉年华搭载的1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出功率125马力/6000rpm，峰值扭矩170N·m/1300-4500rpm，并配缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时技术。即将国内上市的新款福克斯的1.0T高配版还将加装发动机启停系统，进一步强化在燃油经济性方面的优势。

　　直列三缸的发动机有天生的缺陷，奇数缸无法相互平衡振动，所以整个发动机的振动和噪音比直列偶数缸更难控制。福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机采用的偏心式的飞轮平衡振动，从效果来看是非常不错。

　　●PSA 1.2T L3涡轮增压发动机

　　△得分/亮点：243分/CVVT、缸内直喷和涡轮增压技术，力压大众1.4TSI双增压。

　　△涉及车型(国内)：标致308S、标致408(未上市)、雪铁龙C4L 1.2T(未上市)、DS 5LS(未上市)。

　　标致308S搭载的1.2T L3涡轮增压发动机最大输出功率136马力/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-3500rpm。配置与上面的福特1.0T一样，缸内直喷、涡轮增压、连续可变气门正时技术一应俱全。这款发动机的是PSA THP系列发动机中的入门级排量，目前国内仅308S搭载，但上面提到的“未上市”车型均已曝光申报信息，距离正式发售已不远矣。

　　关于PSA此次力压大众荣获该组别最佳发动机有个特好玩的槽点：去年该组别同样是PSA 1.2T与大众1.4TSI双增压的角逐，赢家是大众，如今风水轮流转，不是冤家不聚头，PSA最终卫冕，PSA 1.2THP近年的全球热销和广泛好评或多或少对评委们产生了影响。