发动机维修有什么要注意

发动机维修有什么要注意

　　对于汽车的发动机，很多车主在保养的时候经常会出现各种问题和误区，那么在维修的过程中有什么需要注意呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

　　发动机维修注意事项

　　1、用喷灯烘烤油底

　　冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

　　较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。

　　2、发动机温度怕高不怕低

　　有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

　　3、水泵风扇皮带越紧越好

　　皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

　　4、发动机用怠速升温

　　用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

　　5、盲目拆掉发动机节温器

　　如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

　　如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

　　质量最差的发动机品牌

　　5.欧宝

　　倒数第5是欧宝，这货只在欧洲卖，好像和咱中国没啥关系。但不是这样的哦，由于通用本身技术水平有限，欧宝实际上是通用重要的技术支撑，国内大多数别克车型，其实都是欧宝的换标版，比如君威、英朗神马的，都是欧宝的平台。而欧宝平均每41辆车就有1辆出发动机问题，故障率为2.46%。而在国内，只要和欧宝沾边的车型，故障率那也是满满的高，长期占据各大投诉榜，只不过通用公关做得好。

　　4.萨博

　　萨博这品牌早就完蛋了不是，但是咱国内不是有企业收购了这个品牌的技术平台吗?并借此搞出了一系列新车(虽然各种跳票好多年，因为实力不济嘛)，原装萨博每40辆车就会有1辆发动机有问题，故障率为2.49%。也不知道北汽翻译的萨博图纸里，有没有说怎么解决发动机故障率高的问题，要是图纸里有说，那可就赚大了，千万别省那份翻译费啊。

　　3.MINI

　　还记得2015最不值得买的车型里，就说过MINI，平均每40辆车就有1辆出现发动机故障问题，故障率为2.51%。鉴于MINI在国内细分市场销量如此之大，宝马的传统是如此牢固不可破，少碰，这是唯一的建议。

　　2.奥迪

　　之前还说奥迪在国内汽车缺陷投诉上数量多多，这就被坐实了，用不用这么给力啊。在国外最不可靠发动机品牌排行榜上，奥迪倒数第2，平均每27辆车就有1辆发动机有问题，故障率为3.71%。值得注意的是，在调查报告中，奥迪发动机故障率会随着新车的推出显著上升，这明显就不是解决问题嘛，而是制造新问题。至于中国是否这样，恩，大家都懂。

　　1.MGRover

　　MG占据发动机可靠性倒数第1的位置，可先别急着把名爵打入冷宫。虽然排名倒数第1，但是这和上汽收购之后的这个品牌没啥关系。多数是收购之前的老款MG，MG发动机整体故障率为7.88%，平均每13辆车就有1辆出现发动机故障问题。只是吸收了MG与Rover技术的上汽，能把这些问题都改进了吗?
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