自动变速箱的故障如何辨别

自动变速箱的故障如何辨别

　　现在，自动挡汽车以其简单方便等优势越来越受到车友的青睐，逐渐成为购车的首选。可是我们怎样才能辨别出自动变速箱的一些故障呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

　　自动变速箱的故障辨别方法

　　一、车子发生打滑或冲击。

　　如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。

　　二、自动换挡时间过长或者过短。

　　一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

　　三、箱体内产生异味。

　　变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。

　　自动变速箱介绍

　　自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

　　和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达 到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵 轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升 降。

　　由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星 齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡 (空档)、D挡(前进)等。

　　从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬 意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使自动挡变 速箱传递的动力有所损失。

　　自动变速箱使用误区

　　误区一：P-D经过倒挡时变速箱会受反向冲击

　　自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因 为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。就车主之家编辑通过跟部分厂商研发人员处了解到，变速箱的挡位真正执行时需要“停留时 间”，快速路过并不会真正执行。

　　另外，文中提到的解决办法是先挂入N挡，然后再点火就更属无知了。因为很多厂家从安全设计角度考虑，市面上大部分自动挡车型，在挂N挡的情况下是根本不能点火启动的。

　　观点：先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。

　　误区二：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡

　　这点的做法基本正确，30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。

　　其实车主最大困惑应该是：长时间踩住D挡会不会损变速箱呢?首先，部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。至于长时间D挡刹车是否会对变速箱寿命造成影响，目前并没有什么明显证据证明。但D挡比空挡会稍微更费油些，倒是有这样的测试结果。所以30秒以上的停车，挂空挡还是最适合的选择，没有必要一直刹车加D挡磨着。

　　首先，P挡一般都是棘爪锁止，最不怕磨损。长时间D挡上文也说过不可取，但原因绝对不是会磨损变速箱，而是增加传动系统的负担。因为一般的AT(行星齿轮式)就算是空挡也有执行器起作用，要说磨损那都一样。

　　观点：说法基本合理，但理由谬之千里。
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