性价比最高的两厢车推荐
性价比最高的两厢车推荐
近年来，国内汽车市场中两厢车日趋风靡，那么有哪些两厢车的性价比最高呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。
性价比最高的两厢车
斯柯达昕动
新款昕动并没有做太明显的改动，在基于原有的设计上添加了一些更富有活力的元素，毕竟对于昕动而言，大两厢的定位与昕锐完全走出了两个不同的风格。
内饰部分的改动主要以增配原装附件这一形式为主，新赠送的带行车记录仪功能的后视镜以及8寸屏幕的导航可以分别在不同车型上得到，整体来看这些新增加的东西还是很贴合实际的，行车记录仪功能的后视镜安装的位置要比某宝卖的便携式的要好一些，尤其是安装位置，保持较高的同时恰好又处于正中，这样死角范围可以做到最小。
净化系统目前在上汽大众的车型上都可以看到，出自于同一家的斯柯达也并不例外，这套净化系统还是比较高效的。座椅也进行了小改动，配色以及材质更接近于现在Yeti、晶锐的风格，黑配红的质感令车内氛围有所提升。
动力方面没有变化，顶配车型为1.4T版本，但主打车型仍然是以1.6L为主，对于一款小车而言1.6L这样的动力仍然是市场主流，毕竟油耗和后期维护保养方面都可以做到很好的平衡。
奔驰AMG A45
奔驰AMG A45是基于奔驰A级升级而来的，在外观上只进行了些许的改动，但是这些许的改动却让它看上去更加激进动感，A45的车头并没有进行太多的改动，只是增加了AMG套件，这让其看上去更加凶猛凌厉。
车身侧面的设计较为低调，采用平淡的线条，塑造出并不夸张的肌肉线条，并没有展现出它顶尖性能车的身份，尾部是整车最具特色的部分，AMG套件将它衬托的更加厚重有力，夸张的尾翼将它的运动气息毫无保留的呈现出来，隐藏式的双侧单出排气也为它的时尚感增色不少。
内饰采用黑色为主基调，配以诸多红色的线条烘托出它浓烈的运动氛围，并且大量运用仿碳纤维纹路的皮革材质让它的运动氛围进一步向竞速靠拢。采用翻毛皮的平底方向盘配有拨片换挡，握感极佳，而且非常符合人体工程学的设计，总能诱惑驾驶者情不自禁的以标准姿势握住它。
由Recaro生产的运动座椅具备多项调节功能，可以满足99.9%的人找到合适自己体型的坐姿，这套座椅在腰部和腿部均能提供良好的支撑性和包裹性，另外在座椅的受力部分采用特殊材料，能够提供更好的摩擦力，能够有效的防止驾驶者在激烈驾驶中出现车内“漂移”的情况。
A45搭载一台2.0升双涡轮增压发动机，其最大功率达到280kW(381Ps)/6000rpm，最大扭矩为475Nm/2250-5000rpm，与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
大众Cross Polo
Cross Polo颇具运动格调的炫晶橙依然是这一代两厢车上海大众Cross Polo的主打色，笔直的进气格栅，棱角分明的车头大灯，一切都是熟悉的大众语言，由于外观套件的使用，Cross Polo的车身尺寸有所增加，长宽高分别增长到4000mm/1710mm/1505mm，但是不用因此担心通过性的降低，为了实现跨出界线的目的，全新Cross Polo的底盘提升了12mm，从轮胎与轮拱之间的距离就可见一斑。
Cross Polo车尾的改变主要体现在防擦包围和防护板上，在获得更具阳刚美的视觉感受同时，对于车辆的保护和维修成本的降低也拥有很大的实际意义，仔细观察之后还会发现，尾灯其实也有所改变，造型更加精致透亮，夜晚的识别度也更高。
Cross Polo的中控台依旧延续着普通Polo的风格，猛地一看几乎发现不了差异，不过在一些细节方面确实有着不少的提升，Cross Polo取自于高尔夫6的方向盘增加了多功能按键，这也是之前上市的第五代Polo全系都不具备的。
Cross Polo动力方面，全新Cross Polo依旧搭载那台EA111系列的1.6L发动机，动力调教较普通版Polo没有改变，最大功率77kW/5000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，驱动这辆小车还是很够用的，与之匹配的是6速自动变速箱，操控感觉也在小型车中名列前茅。
实用的家用两厢车推荐
福特 福克斯
福克斯自国产之后便一直保持着这份天生运动的心，底盘表现在同级当中可以用“翘楚”来形容。全新福克斯换代之后，外形紧随家族化的设计，“马丁”脸的设计见仁见智，但显然必不可少。新款上扬的腰线让侧面同样具有Coupe般的视觉效果。优异的产品竞争力带来了出色的市场销量表现。
全新福克斯内装方面保留了老款车型的运动风格，驾驶席的包裹感很强烈，中控面板的设计兼顾了设计感和人性化。全新车型对方向盘进行了调整。配置方面，诸如ACC自适应巡航等高科技配置，即便放眼现在，也是比较稀罕的配置水准。
动力系统方面可以算是此次全新福克斯改变最大的地方之一，取消了老款2.0L自然吸气动力、保留了1.6L动力，并在此基础上增加了1.0T车型，紧跟潮流，顺时代所需。此前2.0L动力取而代之的是1.5T EcoBoost发动机，有着180Ps的峰值功率和240Nm的最大扭矩。
马自达 昂克赛拉
昂克赛拉可以说是马自达在国内继那个十多年前的一汽马自达6之后，第二款人气爆棚的车型。上市至今，由于市场需求大于产能，导致购车依旧是没有实质性的优惠。之所以说昂克赛拉是“坚守日系运动风”是因为其从长安马自达3开始就未曾有过风格的转变。高尔夫改扭力梁悬挂了，它坚守后多连杆独立悬挂。
思域专为中国市场搭载涡轮发动机了，它坚守自然吸气。本田都不用平行轴改CVT了，它坚守传统AT变速箱。这份精神确实难得可贵，如果你说那是因为马自达不思进取，恐怕就大错特错了。设计方面，“魂动”魅力颠覆了历来马自达的设计。技术方面，“创驰蓝天”另辟蹊径，有着力压同级涡轮增压的水准。
相对于“魂动”骚包外形，昂克赛拉的内饰设计的惊喜度则弱了不少。这一代的马自达3昂克赛拉不管是用料还是工艺本没有挑剔之处，而且都比星骋和老马自达3都好的太多，唯独欠缺了些豪华感。当然，如何在有限的成本里设计出能够让消费者感知到内装“豪华感”是每一位内装设计师最头疼的问题之一。
动力系统方面是昂克赛拉的看点之一，在创驰蓝天的技术武装下，诸如汽油发动机超过12:1的压缩比和4-2-1式的排气管布局都是此前量产车上为所未闻的技术。1.5L的发动机功率和油耗完美兼顾，2.0L发动机带来的则是如丝般的暴躁动力。
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