家用大7座SUV车型哪些好
家用大7座SUV车型哪些好
对于目前大多数家庭而言，选择一款高性价比的大7座SUV车型是一个主流趋势。那么有哪些大7座SUV车型较为优质呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。
家用大7座SUV车型推荐：道奇 酷威
酷威新款的旅行版车型刚上市不久，此次是一次年款的更新，所以造型设计方面都没什么变化，独有的美式肌肉感依旧，而良好的空间和配置也使得酷威在同价位中车型具备很强竞争力。
-推荐理由一：足足的美式派头
美式棱角分明的肌肉线条配合比汉兰达还要长的车身，让酷威看上去显得气势十足，中网上的大十字造型也能够让人眼前一亮。旅行版车型只是在一些装饰效果上做出了改变，简单的说，银色的装饰件变成黑色，而黑色的中网加上银色镀铬，大灯不熏黑就是常规版车型了。
内饰方面，酷威并没有因其美国的血统而显得粗犷，反而整体设计更为倾向于家用化，简洁明了，各项功能按键的位置清晰，即使初次上手也能很快适应。而在用料上，手能触摸到的地方均采用了软性材质，颇显档次和身价。
-推荐理由二：丰富的配置
美系车在配置方面向来不会吝啬，而车价将近30万的酷威，其配置同样非常高端，无论是安全配置还是舒适性配置都相当丰富。而且旅行版以上车型所配备的后排娱乐功能(8.4寸的液晶屏)在同级别车型中也是少见的配置。
-推荐它的理由三：柴油动力有亮点
目前在售的酷威主要搭载了一台2.4L汽油自然吸气发动机，除此之外，它还有一台2.0T的MultiJet柴油发动机可以选择，其最大功率为125kW(170PS)，峰值扭矩达到350Nm，柴油发动机的优势不言自明，无论是动力参数还是续航里程都比汽油发动机要好不少。
家用大7座SUV车型推荐：江铃福特 撼路者
撼路者由福特的澳大利亚墨尔本亚太设计中心研发，引入国内后由江铃福特生产销售，这是江铃福特第一款严格意义上的乘用车产品，当然也就得到了足够的重视，其强大的四驱能力和7座的设定使得它在30万级别SUV中具备了与众不同的竞争力。
-推荐理由一：硬朗风格颇具侵略性
前面说到撼路者来自澳大利亚墨尔本的亚太设计中心，所以它在设计上与我们常见的福特车型有所不同，常见的马丁脸就没有出现。反而脱胎于皮卡车型的撼路者将粗犷、朴实的硬朗风格带到我们眼前，看上去很有侵略性，这种霸气和所有统计对手都不相同。
227mm的离地间隙让撼路者看上去就像被架起来了一般，近年来沉寂于大小城市SUV之中，对于这般越野车本应有的外观却有点让人陌生了，不过我相信还是会有很多人会倾心于这样的风格，毕竟它的特立独行别的车做不到。
撼路者的前后杠也为了越野让设计一切从简，使其可以轻松获得29.5°的接近角和25°的离去角，而整车的纵向通过角也达到了21°，涉水深度到达了惊人的800mm，而这一级别的车型很多还只维持在700mm的高度。
-推荐理由二：内饰造型简洁，但丝毫不缺科技感
和外观一样，撼路者的内饰部分同样走直来直去的硬派路线，中控台没有太多花哨的线条，一切以实用为主，但是在配置上却处处体现出科技感，一点也不掉面子。
-推荐理由三：配柴油/汽油两种动力组合
动力系统方面，江铃福特撼路者将搭载2.0TEcoBoost汽油发动机和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机。其中2.0TEcoBoost涡轮增压汽油发动机的最大功率为180kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，匹配6速手动和6速自动变速箱。
家用大7座SUV车型推荐：广汽丰田 汉兰达
汉兰达自去年3月20日推出新一代车型以来，截止到目前已经累计卖出超85000辆，月销量也基本稳定在了8000+辆，而如若不是2.0T发动机配额限制的话，月均破万的销量恐怕也是没有问题的，虽然追赶的对手越来越多，但其家用大7座SUV市场领军者的地位依然未变，出色的综合素质是大家都选择它的重要原因。
-推荐理由一：全新的外观 更大的尺寸
新一代国产汉兰达的整体轮廓与海外版车型大致相同。新车前进气格栅采用梯形设计，贯穿式镀铬横条幅与两侧前大灯组相连。车尾部分，尾灯组造型与前大灯相呼应，整体视觉效果大气时尚兼具。老款汉兰达的车身尺寸已经算是同级别最大的了，如今换代之后又进一步“发福”，真实应了那句“岂止于大”，光凭这点就能吸引不少消费者的目光。
-推荐理由二：内饰不再平庸 豪华质感提升
内饰的设计也做了全面革新，层级感很丰富，这样的设计也是丰田新一代车型的家族设计，看上去很熟悉、也很新颖，当然更重要的是它变得更加豪华了，质感比老款提升了不止一个档次。
-推荐理由三：动力表现不俗 2.0T也配四驱
新一代汉兰达搭载了全新的2.0T发动机以取代老款的2.7L发动机，这款全新的2.0T发动机与雷克萨斯NX200t的发动机同属一个系列，而高阶车型的动力系统则采用3.5L自然吸气发动机。全新的丰田2.0T发动机技术含量很高，双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)是一大亮点之一，它能根据发动机的实时工况而选择最佳的喷油方式，既提供了澎湃动力又实现了低油耗，一举两得。而3.5L的六缸机则继续服役，这款发动机的成熟毋须质疑，V6引擎所带来的平顺、线性输出是普通四缸机不可相提并论的。
老款汉兰达被称为“筷子悬挂”的双连杆独立后悬挂成为了历史，在新一代汉兰达上变成了双叉臂式悬挂(副车架+簧震分离式)，前悬挂依然是麦弗逊式独立悬架。
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