道奇蝰蛇这个车怎么样

道奇蝰蛇这个车怎么样

　　道奇蝰蛇(Dodge Viper)是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。那么，道奇蝰蛇这个车怎么样呢？下面学习啦小编告诉你。

　　道奇蝰蛇相关介绍

　　(第一代)1992年第一款量产版蝰蛇诞生，底盘代号ZB，被命名为RT/10，车身只有敞篷车身一种。当时克莱斯勒最精良的设计团队本来打算采用大排量V8发动机，但是后来被克莱斯勒果断的换成8.0升V10发动机，400马力的强劲动力一下子将蝰蛇的凶猛体现的淋漓尽致。蝰蛇RT/10只推出了红色一种颜色，就连发动机罩也被喷成了红色，这一股血腥味让蝰蛇的名字迅速窜红，幼年的猛兽已足够震撼人心。而4.6秒的百公里加速和超过264公里的极速在当年也非常震撼!ZB世代的蝰蛇没有ABS，更没有诸如ESP之类的安全辅助设备，加之狂暴的本性，因此想要驾驭的好对驾驶员要求很高。

　　(第二代)历经4年之后，在1996年新一代的蝰蛇再一次让人们心跳加速。底盘代号依旧为ZB，同样的8.0升V10发动机经过大幅度减重和改良之后释放出450匹马力的强大动力，百公里加速只有4.2秒，最高时速297km/h，并且增加了coupe车身形式，也就是更加实用的GTS版，车顶采用了经典的泡泡车顶，既有利于空气动力学也改善了内部乘员空间。蝰蛇开始进入最令人期待的发育期，闯荡江湖的阶段来临。就街车版的蝰蛇而言，它的性能是和当初的法拉利355，雪佛兰科尔维特，保时捷911 GT2，讴歌NSX-T还有三菱3000GT比拼的，除了刹车被严厉批评之外，其他的已经是世界级水准，配置上增加了舒适性的配置来满足日常驾驶。而在赛道上，蝰蛇GTS-R的表现异常凶猛。(《名侦探柯南》中黑衣组织的女狙击手基安蒂曾开过此车)

　　1998年的蝰蛇GTS-R赛车，从那台排量8L的V10里工程师压榨出了700马力，底盘经过重新设计并大幅减重，加上其他一切赛道装备，这台猛兽活跃于代托纳24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛和FIA GT系列赛事。它的表现非常抢眼，97年至02年连续5年登上FIA GT领奖台，97年称霸GT2组别，在98年斩获勒芒GT组别包揽第一第二名，这是30年间美国车首次拿到勒芒赛事的冠军车。为了纪念这一殊荣，克莱斯勒生产了100台街道版的GTS-R，动力小幅升级到460马力。

　　在1999-2001年间，蝰蛇不断推出各种特殊版本(例如ACR版等)，进一步丰富了产品线，也让蝰蛇品牌永远保持新鲜感。

　　道奇蝰蛇参数设置

　　在2012年的纽约车展上，SRT发布了新一代的SRT Viper，这个时候蝰蛇这个旗舰产品已经不属于克莱斯勒了，而是被SRT团队所买下，因此全称变为2013 SRT 蝰蛇。

　　新设计的外观更加富有冲击力，新设计的内饰也摆脱了廉价的批评，LED灯组的应用也使之更加时髦。引擎还是那台V10，640马力813牛米，有着自然吸气引擎里最强的扭矩![1]

　　在最新的测试中，新款SRT 蝰蛇的性能具体如下

　　0-60英里 3.4秒

　　1/4英里冲刺 11.4秒@128.7英里/小时

　　圆周侧滑极限 1.08G

　　60英里—0制动 93英尺

　　而且在日常驾驶中，底盘功力也得到相当高的评价，并且在著名赛道LAGUNA SECA RACEWAY创下1分35秒77的圈速(GTS版本)，与雪佛兰克尔维特ZR1并称为当今美式跑车的实力派!