帕萨特车怎么样

帕萨特车怎么样

　　帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。具体帕萨特车怎么样呢？下面学习啦小编告诉你。

　　帕萨特车优缺点

　　优点：

　　·外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观;

　　·1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力;

　　·DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大;

　　·变速箱换挡平顺，加速反应灵敏;

　　·底盘行车风格厚实稳重，给人安定感;

　　·操控的协调性要好于迈腾和昊锐;

　　·全车静音水准处于同级中上水准;

　　·驾驶区布置一切合理，容易上手;

　　·全系都提供了米色和黑色内饰的选择;

　　·驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者;

　　·后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适;

　　·底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步;

　　·转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信;

　　·标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性;

　　·全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

　　缺点：

　　·主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步;

　　·1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型;

　　·静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车;

　　·底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式;

　　·后排头顶空间略微紧凑;

　　·车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

　　中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。

　　当然最重要的还是产品，从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许：它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88～28.48万(排除3.0L车型)的售价比级别对等的对手都要高出1～3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。不过新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力，既表明了大众普及TSI+DSG的决心，但也免不了将部分对TSI+DSG技术持观望态度的潜在消费者排除在外了。

　　我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象(包括名字的口碑)、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。

　　在同级里，新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了老帕萨特的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。

　　所以，给予我们多次试驾的新帕萨特2.0T“强烈推荐”结论，而1.8T待深度试驾后再做定夺。

　　英德版：这是2004年推出的passat。passat在英国、德国有8种排量，从1.6--4.0w8,其中柴油版也有1.9、 2.0、2.5、2.3四种排量，车型除了三厢还有旅行厢式的。中型轿车passat的块头大，精致度也再次提升。中型轿车passat的块头将会更大，精致度也再次提升。但在典雅大方的外壳下，新的passat却是与下一代的golf共享底盘，而不像现车款与audia6采取相同的结构，因为新的a6将考虑采用全铝空间车架设计，如果同样应用在passat车上的话成本则会太高昂。

　　美国版：大众推出的新一代2001款帕萨特和b5相比，跳跃出沉稳轿车外观风格。2001款帕萨特的车头改用跑车型进气格栅，双氙气大灯。尾部运用月牙形造型设计，整个车身造型更显锐利，富有运动特性。动力装置有5种汽油发动机和3种柴油机可供客户选择。2002年passat概念车w8的推出，把大众精湛的技术发挥到了极致。

　　国产版：上海大众生产的帕萨特在德国帕萨特b5轿车的基础上加大了乘坐空间，比海外款长了10cm。并对整车造型作了较大优化，对前后保险杠、前大灯、尾灯进行了重新造型，增加了雾灯和铝制光亮饰条。改进后的帕萨特1.8t增加了涡轮增压、ag5手/自一体变速箱，eds驱动控制系统等3项高新技术。相继推出的帕萨特2.8v6外表豪华，“内心”强劲。