电子路考时容易出现哪些失误

电子路考时容易出现哪些失误

　　随着电子路考的全面实行，学员们对通过考试更没信心了。那么大家知道我们在进行电子路考的时候容易出现的失误有哪些吗?跟着学习啦小编一起来看看吧。

　　电子路考时容易出现的失误

　　失误一：起步时车辆“蹿动”，或者刹车时学员“点头”。

　　起步时车辆发生闯动，油门与刹车配合不好被扣分，占扣分次数总和的9%。出现这样的失误，只要是由于学员半联动没处理好。若要避免这个失误的出现，那么平时要加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。

　　失误二：长时间使用“半联动”，车子震动会扣分。

　　遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。要想避免，就要注意全抬离合器时，不用加油门，挂1挡，用台数走，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡，轻加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。

　　失误三：方向感不强。

　　方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%。

　　失误四：刹车后后溜超过30厘米。

　　停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%。在市车管所出口处有条斑马线，学员开车经过时，按规定必须减速停车让行。但因为该斑马线处有斜坡，很多学员经过时因刹车而向后溜。正确的做法应该先踩刹车，慢抬离合器，感觉有点小抖动时，再放刹车，这样一来车子就过了。

　　由此可见，出现这些失误，只要是由于学员对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的。因此学员们在平常练习中，要学会换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。

　　电子路考注意事项

　　科目一理论机考：不能改答案

　　昆明市交警支队车管所的熊科长介绍，上月起开始严格限制每辆教练车同时培训学驾的人数。要求经过理论考试的小型车学员，一辆车只能同时培训6个人，考过一个才能新增报考一个，一辆教练车现有学员没通过考试，就不会有新学员来报名考试。

　　“如果不看书想靠蒙题过关，基本上没有可能。”考官说。根据教学大纲，驾驶理论、安全文明常识等学习要达到32个课时，如果不上课，考前临时抱佛脚，想考过有些不靠谱。

　　雷区：与以前的理论机考不同，现在做好一题计算机就会自动评判，错误题目一旦被扣分不及格，系统就会自动终止考试，不像以前还有回头修改答案的机会。

　　科目二桩考场考：不允许人为干扰

　　龙打坝考场有3个桩考场地，从早到晚能考120多场，桩考过程中不允许任何人提示考生，两次不通过，就只有等待补考。“要是没有足够时间练习， 想通过还是有困难的。”工作人员老左说。桩考都是计算机智能评判，不允许有人为干扰，如果考试不及格，考官会告诉他不及格的原因。

　　其实场考9项考的就是学员的心理素质和实际操作能力。交警告诉记者，场考9项并不像许多人说的那么难，只是桩考和场考技术含量高，如果考生在驾 校报名后不注重练习，而是抱着侥幸的心理是很难通过考试的，考科目二必须有真本事。记者在监控室内的屏幕上能清楚看到所有考生考试时的一举一动，信息同步 传输，没有任何钻空子的机会。

　　雷区：桩考被扣分主要有4项 ：熄火，一次就会被扣10分，两次就不及格了;撞线、撞杆，就意味着车撞墙了，直接不及格;不按考试规定线路，也是直接不及格;还有就是无法倒车入库，一 次就不及格了。记者了解到，科目二桩考、场考(9项)共有100分，许多学员桩考如果被扣分，也会直接放弃场考。

　　场考技巧：“慢”

　　场考9项中，上坡路定点停车与坡道起步、“百米加减挡”、限速通过限宽门，虽然许多学员说最容易挂科，但只要能够稳住车速，都留给学员足够的反应时间，通过考试并非难事。

　　“侧方位停车”

　　“侧方位停车”是必考项目，车身不能出线、不能碰擦桩杆，车轮离路基不要太近。

　　技巧：慢!倒进车库要熟练地控制离合器触点和动力，左右后视镜分别观察， 一边看一边倒车，车头车尾空间感要好。连续障碍、起伏路、曲线行驶、直角弯，这些项目都需要一个“慢”字不能心急。

　　“过单边桥”

　　“过单边桥”，要求考生有车位感，并能适当地估计出车轮大概碾压路面的位置，就容易通过。

　　技巧：靠司机准确定位车轮位置和直线行驶轨迹，左轮轧上单边桥，线路要稳、轮子才不会掉下来。

　　科目三路考：雷区多，学员练习不够

　　有的学员因为紧张，甚至无法顺利开考，记者跟随8位学员路考，其中3位没有通过。发动机熄火、进错挡位、停车避让忘了减挡再起步……因为紧张导 致的慌乱，两位学员考试时都出现了路中线停车、逼停后车，转弯时机选择错误的情况。还有一辆教练车上4位学员“全军覆没”的情况出现，抱怨中他们也吐露真 情——路考前他们还没来得及练练车。许多学员路考失败，都和紧张、练习过少、对路面情况不能及时反应有关。

　　考官分析总结了路考项目中考生丢分的几大“雷区”，提请考生注意学习、重视练习。

　　“头号”雷区 灯光使用

　　易丢分点：对于很多学员来说，模拟夜间场景灯光使用考试成为第一个难点。一些学员连不同灯光的开关都不认 识，更别说熟练使用。根据该项考试的分类评判标准，起步、转向、变更车道、超车、停车前就应该使用转向灯指示自己的行车意图，每错一项就直接判定为不合 格。这就是为什么有人还未起步，就已被扣分的原因。实际考试中，只要扣分超过20分，考生就将中止考试，被判定为不合格。

　　二号雷区 减速不踩刹车

　　易丢分点：通过路口、人行横道线、学校区域和公共汽车站，都需要减速慢行，进入前就应该有明显的减速动作， 同时观察是否有车辆、行人进出路口，再决定匀速通过，或减速、停车避让。一些学员为了减少考试中的行车操作，在本身车速不高的情况下没有明显减速动作，经 过路口时做出左右查看的动作仅仅只是应付罢了。

　　七雷区依次扫

　　上车准备

　　易丢分点：系上安全带，启动发动机，灯挡刹顺序不要乱。

　　模拟夜间场景灯光使用

　　易丢分点：不会使用灯光，示廓灯在哪?远近光交替在什么情况下使用?

　　起步

　　易丢分点：起步前，一定要先看车内后视镜、车外后视镜，确认车辆周围及启动后行驶线路上的交通情况，后方来车情况，再起步行驶。

　　直线行驶

　　易丢分点：方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态;速度与挡位不匹配，高速低挡，或低速高挡，换挡时抢挡或拖挡造成车辆抖动。

　　变更车道

　　易丢分点：许多学员记得打转向灯了，却忘了从后视镜向左、后方观察车辆情况，并道前要先打开转向灯示意，确认有无后车再变道。

　　超车

　　易丢分点：超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况。

　　进、穿路口

　　易丢分点：打转向灯后发现对向或交叉方向有来车，应果断决定是停车避让，还是示意其他车辆快速通过，要停不停、缓慢前挪，会造成其他车辆无所适从，让也不是、走也不是。
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