车队行车有什么注意事项

车队行车有什么注意事项

　　车队行驶时车辆众多，因此在灵活性相对较低，庞大的车队在道路上会给其他的车辆带来许多的不便。那么车队行车需要注意什么呢?跟着学习啦小编一起来看看吧。

　　车队行车注意事项

　　1、编号

　　车队出行应对每辆车进行编号，并严格按编号顺序行进，选用有经验的司机担任头车和收尾车，骨干成员要分工明确，各行其是。

　　2、检查物品

　　出行前大家要检查好自己的车辆，各种油料是否充足，轮胎气压是否正常，各机件工作是否正常，各种随身用品是否带齐等。

　　3、禁止超车

　　行驶中，禁止车队成员之间相互超车，也不可随意离队，如有特殊情况需离队应通过电台报告头车，经同意后方可离开。归队时应通过电台告知车队，你是从那条车道超车，并在你接近原车位时，告知你原来的后车，给你留出车位，并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。

　　4、需都安装车载电台

　　原则上所有车辆都应该装有车载电台，以方便联系，如果没有车台，应将此车按排在车队中间，车队行进途中，应避免长期占用车台聊天，要尽量把信道留给头车报路况，由于车队行驶时，头车和尾车之间的距离会拉得很长，头车所报路况对后面的车辆来说有个时间差的问题，所以，所报路况并不全多适用于后车，所以头车也不要把路况报得过于烦琐，应尽量报那些比较突然的事情。

　　5、保持对形

　　保持车队队形，要防止有意无意的穿插车队，车队所有成员都需有良好的驾驶习惯，保持每车间距60米左右或根据行车速度和路面情况调整到合适的安全距离。

　　6、注意前后车

　　车队行驶期间，本车应注意后车行驶情况，保持在自己的视线之内，如发现后车有减速或掉队现象，应及时通知车队组织者并同时减速或停车等待。

　　7、随时注意车队后面情况

　　尾车随时注意车队后面的情况，在发现有车辆超越车队时，应及时地把情况告知车队及头车，以引起大家的注意。

　　8、加油

　　途中加油，应选择较大的加油站，并统一加油，不要随意自行离队加油，如果有车感到油料不够时，应及时告诉领队，以便安排加油。

　　9、停车

　　车队停车时，应有专人负责指挥，并按顺序停放，不要随意乱停，在山区停车要选择坚硬的、较宽的路段，并要防止塌方。

　　10、经过村镇

　　在经过农村和小集镇时，要提高警惕，随时注意路边的行人和车辆，并尽量降低车速，缩短前后车距，要随时防止叉路上横穿的行人和车辆。

　　11、沙石路面行驶

　　在沙石路上行驶时，要保持足够的前后车距，靠右行驶，不要占别人的道，上坡时要选择合适的档位，以保持发动机有足够的动力，下坡时，应选取与上坡时相同的档位，不要长时间使用刹车，尽量使用发动机制动，严禁在不使用刹车时把脚放在刹车上，同样要禁止把脚放在离合器上。

　　安全行车技巧

　　1.关于时速

　　车速过快，车辆面临“失控”危险

　　一位有20年驾龄的老司机告诉记者，他多年来安全驾驶的心得只有一个字：慢，没有别的窍门可言。

　　一位姓曾的资深汽车工程师告诉记者，时速100~120公里是大部分车辆性能、速度、安全等因素的最佳结合点，而把车速控制在80km/h以内，车辆的安全性可以得到最大限度保证。

　　“现在最好的车，在相当好的路面上测试，由专业驾手操控，从时速100km/h急刹到停车，刹车距离最少也有40米”是个什么概念呢?曾工程师解释说：“以一辆急刹平均减速度为0.8g的车为例，当速度达到40km/h时刹车距离需要12.76米，60km/h需要25.54米，80km/h已经需要39.92米。可想而知，超过80公里需要的刹车距离更长，而速度越快，对人体的反应和道路情况要求也越高。在过路口时，速度一旦超过60公里，出事故的几率都很大。”

　　西华大学交通与汽车学院教授巢凯年认为，车辆的速度在车祸中扮演着十分重要的角色，“速度越快，面临的安全威胁越大。尤其是车辆超过200km/h，对车的要求就进入一种临界状态，此时踩一下刹车，车辆左右的摩擦稍有一点不对称，整个车就可能失衡，发生转向。有科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需0.7秒，因此时速达到200km/h以上时，面临的风险无疑会增加几十倍———要知道，F1上海站比赛，著名车手汉密尔顿的最快单圈平均时速也仅为207km/h。”

　　通常说来，在市区行驶的安全速度是40~60km/h，在高速上不超过120km/h，控制在这个速度范围之内，即使发生车祸损失都能控制在一定的程度。如果遇到特殊路面，比如积水、坑洼、沙子、坡地，更要以极低的速度通过。

　　所以，控制速度是开车最重要的安全锦囊。

　　2.关于主动安全和被动安全

　　每一款车都有安全装置，但安全性都有极限

　　就算一款以安全著称的车，它的安全性能也是有极限的，一旦超出就面临车毁人亡。套用一句网上的话，世上没有“神”车。

　　不管是几万元的经济型轿车，还是上百万乃至上千万元的超级豪车，每一款车在出厂时都配备了安全装置。汽车安全配置简单分为主动安全和被动安全，记者就此询问了一位姓许的汽车高级工程师。据他介绍，主动安全的作用是防止车辆与其他物体发生碰撞，比如ABS、ESP、TCS、EBD、VSA这些电子系统都属于主动安全，它们最终表现出的效果是车辆避让障碍物的能力、制动的距离和制动时对车整体的控制力。

　　而被动安全是车辆已经发生了碰撞后，保证人身安全的配置。“安全气囊、安全带，一些车型在设计时采用的吸收能量原理，比如太空舱，或者溃缩式方向盘、碰撞 后发动机下沉，以及车辆的钢板厚薄等，都是被动安全。”他告诉记者，安全性都是相对的，如果速度过快、制动距离有限，突然发现障碍物，再优秀的车，配置再 多，也很难逃避灾难。

　　所以，最大的安全来源于驾驶者的内心，而不是借助外力。

　　3.关于碰撞试验

　　安全设置也可能“失灵”，每一起事故都有偶然性

　　虽然每台车出厂前都通过了一定的碰撞试验，但不管是欧洲标准还是美国标准，测试的都是普通状况下的碰撞，有一定的固定模式，甚至连碰撞的角度都是固定的。但车祸却有偶然性，谁也不能保证车子的哪一点最先接触到碰撞物。

　　巢凯年教授告诉记者，车子碰撞时的角度不一样，着力点不一样，产生的加速度和位移就不一样。就拿安全气囊来说，现在网络上有人在讨论，为什么自己的车速接近100公 里时发生碰撞，安全气囊却没有打开。这种现象并不少见，而且可能发生在任何一款车身上，因为安全气囊的弹开必须满足两个条件：一是碰撞到了它的接触点，二 是减速度达到一定程度———不能说在起步时碰到石头了它就会弹开。事实上，在发生事故的一刹那，谁也不能保证驾驶者还能清醒地调整方向盘，将安全气囊的 “点”瞄准障碍物。

　　所以，把事故扼杀在摇篮里，是避免损伤最根本的解决之道。
看过车队行车有什么注意事项的人还会看：

1.车队安全会议纪要范文

2.车队管理规定3篇

3.车队货车司机的规章制度

4.车队管理制度范文

5.开车上路需要避开哪些车辆