冰雪路面结冰怎么开车

冰雪路面结冰怎么开车

　　道路结冰，路面湿滑，摩擦系数降低，刹车距离加大，容易追尾。那么，冰雪路面结冰怎么开车呢?下面跟着学习啦小编一起来了解一下吧。

　　冰雪路面结冰的开车技巧

　　一：上路别紧张

　　雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。

　　二：早晨擦车窗

　　早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。

　　三：弯前先减挡

　　在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。

　　很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。

　　无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。

　　四：保持牵引力

　　在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有ABS的车，需要司机一脚踩死，把一切交给ABS去处理。

　　五：侧撞更便宜

　　如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。

　　六：保持除霜常开

　　冬季车内外温差很大，如不保持空调除霜功能常开，挡风玻璃很快就因结霜看不清了，影响视线，非常危险。

　　七：起步用二档

　　在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。

　　八：雾灯不能常开

　　如果没有大雾，请关上后雾灯;如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。

　　九：预测行车

　　和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。

　　十：注意油表

　　长时间低速行车、反复起步停车，雪天的耗油量会大一些。如果油量已经少于1/4，尽快找个加油站吧。

　　十一：不要猛加油、猛踩刹车和猛打方向，可能会造成车辆失控。

　　十二：山区行驶不能靠路边沿过近，有些地方看上去实在实际上是虚的，可能滑到路外造成危险。

　　冬季冰雪路面的驾驶对司机，对汽车都是一大考验，司机朋友们一定要对冬季驾驶技巧和注意事项了然如胸，方可做到安全驾驶。

　　结冰路面开车的误区

　　误区一：冰雪路上，后驱车比先驱车更好开

　　后轮驱动的轿车通常以高机能为卖点，原因是其前后重量分配公道，加速时车轮抓地力好，通过油门轻易掌控车辆姿态。先驱车传动结构紧凑、本钱更低而被广泛使用，这也让后轮驱动轿车物以稀为贵。由于这种驱动形式更多地泛起在少部门中高级轿车和高机能车上，给人留下后轮驱动车更轻易驾驶的印象。

　　不外，实际上，先驱车更符合人们的驾驶习惯，例如转向时先驱车泛起转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，先驱车就轻易回到正常行驶状态。而后驱车则相反，要加油才能走回预期路线。在冰雪路面上，先驱车比后驱车更好开。由于先驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时由于先驱车重心比较靠前，所以在使用这些方法之前最好还是需要在福州考驾照里培训好之后在来掌握如前轮负荷大附着力更好，更不轻易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面轻易泛起动作不协调，更轻易泛起推头和侧滑的情况。

　　误区二：雪窘迫，ABS可以缩短制动距离

　　许多人认为，ABS可以提高制动效果，但是这并不是ABS的本职工作，事实上，汽车在制动时方向可控性和增加的主要任务制动稳定性。通俗来讲，不要让从锁定的车轮在制动过程中，所以车辆仍可以移动刹车时避开障碍物，并尽量避免汽车打滑，制动时。

　　ABS允许驱动程序的安全硬刹车和轮胎的滑移率，可以充分发挥最大的制动性能。然而，在雪或沙，雪和碎石，由于在轮胎的累积效应，所以制动距离，但可能需要较长时间。在紧急制动的ABS的车辆，必须在最后决定性的，不抽，但踢。当ABS是相当于一个高频率的抽水，然后司机会感到刹车踏板在颤动，也听到“嗒嗒”声制动主缸的问题，则必须不害怕和放松踏板，“绝对”满贯刹车踏板硬，转动方向盘，同时积极对冲。

　　误区三：与ASR，ESP车身，雪和冰道随便

　　当关闭汽车容易打滑的冰和雪。驱动防滑ASR系统和TCS牵引力控制系统在车轮空转，或命令传输，减少油门和刹车打滑车轮，齿轮下来，等减少的动力，以确保顺利启动车辆。

　　电子稳定控制系统是更先进的安全设备，这不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。

　　如ASR和ABS，和通过任何一个四个轮子的刹车功能，车辆保持一致的驱动器的运行轨迹的意图，以防止过度转向和不足，以避免风险发生。

　　注意，ESP可以控制四个车轮，但是不能控制轮胎与地面摩擦，因此在福州驾照培训中心力可以通过ESP对车辆的控制，不能超过粘连的限制。相比正常的干燥路面驾驶，ESP和ASR电子主动安全系统，如车辆仍然要谨慎驾驶。
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