行车中有哪些常见的故障
行车中有哪些常见的故障
车辆在行驶过程中，经常出现一些非正常现象。虽然不会扔在马路上，但心里难免不踏实，不知道出了什么问题?下面是小编为大家整理的行车中有哪些常见的故障，希望大家喜欢!
行车中常见的故障有哪些
一. 方向盘抖动
1. 现象特点：当车辆行驶到某个速度时，比如80km/h或90km/h甚至更高时，方向盘出现频率很高的抖动，高于或低于这个时速时，抖动现象消失。
2. 原因分析：一般为前轮轮胎动平衡的问题。
3. 处理方法：当新更换轮胎或补胎后均应重新调整轮胎动平衡量。做轮胎动平衡，其目的是消除轮胎旋转时产生的离心力。正常状况下每1万公里建议做一次。
二. 方向盘歪
1. 现象特点：日常驾驶车辆时关注“车正轮直”，即车辆走直线，方向盘也是正的。某日发现车辆直线行驶，但方向盘歪了(向左或向右)一个角度。
2. 原因分析：首先回忆一下之前是否有剐蹭马路牙子(台阶)的现象发生?因为有时不经意的挤蹭轮胎/轮毂，虽然外观受损不严重，但有可能前轮转向节或转向拉杆受到了外力挤压产生变形，直接导致前轮前束值(四轮定位的一个重要参数)变大变小，反映在方向盘上就是歪了一个角度了。
转向拉杆球头 撞弯的转向拉杆
3. 处理方法：四轮定位检测车辆定位参数是否发生变化，或咨询当地服务店技术人员。
三.手刹灯亮
1. 现象特点：车辆行驶中，手刹放下去了，但手刹灯亮。
2. 原因分析：有两种可能：a . 手刹开关坏了 b . 刹车油液面低于下限。
3 处理方法：首先检查液面，如正常可能是手刹开关损坏，对车辆没有任何影响，可开到服务店检查。如发现刹车油少了，一般是制动片正常磨“薄”造成的，只需要更换新片后，刹车油自然恢复到正常高度。如确认制动盘片正常而缺少刹车油的话，则需警惕是否有渗油的问题，这种情况及时到服务店检查和维修。
四. 制动时方向盘摆动
1. 现象特点：当车辆行驶到一定速度时比如80km/h，仅轻踩制动时，方向盘出现左右微量晃动，重踩制动没有此现象，制动性能正常。
2. 原因分析：多数为制动盘偏摆量过大造成。当踩制动时，制动片接触制动盘，由于制动盘旋转平面偏摆量大，直接带动轮胎摆动，摆动量又通过转向机构传到方向盘上。经常的频繁、紧急制动，是造成制动盘变形的主要原因。停放的车辆尤其在雨季，制动盘容易锈蚀，间接导致磨损异常制动时也会出现偏摆现象。
3. 处理办法：，轻微的方向盘抖动不影响制动性能和安全，无需处理。严重的将伴随轻踩制动时制动踏板有“弹脚”现象，则需要维修、更换制动盘。
雪天行车要注意哪些问题
清除车窗冰雪
清晨，室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。热水一倒出，会又马上结冰，反而增加除冰的困难。可首先启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
保持牵引力
在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。
行车稳字当先
行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备abs的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。
打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。
坡道冷静上
在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。
在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。
预测行车不可少
对于车主来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。
停车先看头顶
遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。
弯前先减挡
行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
看了“行车中有哪些常见的故障”