豪华中型车哪款好
豪华中型车哪款好
现在对着生活品质的提高，很多人对汽车的质量和品质要求也越来越高，下面是学习啦小编给大家精心挑选的豪华中型车哪款好，希望大家喜欢!供你参考和阅读!
豪华中型车1
宝马3系
官方指导价：28.3-60.78万
市场关注度：★★★★★
对于宝马3系来说，虽然与奔驰的C级相同，都提供长轴距版和标准轴距版，但是通常最注重的，还是3系的运动和操控性能而舒适型则一般靠后排。而2017款国产宝马3系车型已经全系换装最新的B系列发动机。
2017款3系在外观及内饰方面基本没变，主要都是细节方面的调整。最大的变化是在排气管，318i/Li车型单出式排气口直径由70mm增加至75mm，而且轮毂也升级为17寸。另外，330i/330Li单边双出式排气口直径由328i/328Li的65mm增加至70mm，320i/320Li由单边单出式排气升级为单边双出式排气。
配置方面，新款3系在部分车型中增加了自然语音识别系统、全新iDrive人机交互界面ID5、无线充电以及Wi-Fi热点等功能。318Li虽然是宝马3系入门车型，但是配置上与其他高配车型不会差别太大，像LED前大灯，17寸铝合金轮辋，车内配置比较注重后排乘客的感受，像后排乘客化妆镜、后排座椅老板键等。
2017款3系，不再投产搭载1.6T四缸引擎的2016款316i/316Li车型，由搭载1.5T三缸引擎的2017款318i/318Li代替。换装新引擎后，车型名称也有所变动，原328i/328Li车型更名为330i/330Li、原335i/335Li车型更名为340i/340Li。另外新款3系传动系统匹配经过改进的8速手自一体变速箱。
车型点评：2017款宝马3系的升级重点是iDrive系统和动力总成，对于宝马用户来说，iDrive的升级在实用性上提升太大了。全新的模块化生产的B系列发动机对性能和燃油经济性的提升也很明显，尽管这两方面并不是宝马动力总成的弱项，但整体感觉细腻了。尤其是1.5T发动机并没有想象的那么糟，从噪音到震动都没觉得比之前的1.6T差。而通过动力方法的调整，进一步强化了3系的运动基因，而配置方面也并不会输给它的竞争对手，也是新款车型应对市场挑战的一种对策。
豪华中型车2
奔驰C级
官方指导价格：31.48-59.9万
市场关注度：★★★★★
作为奔驰的主力车型，C级在近年豪华品牌中型车中的销量是有目共睹的。也是因为C级等车型的优秀表现，也成功的让中国市场成为奔驰在全球的最大市场。而对于现款C级来说，最大的成功秘诀就在于品质的保证和舒适度的提升。现款C级除了保留了奔驰以往的优质做工以外，从内到外与E级甚至S级车型看齐，不光外观更加豪华、经典，在配置和舒适度上也同样有显著的提升。
奔驰C级分优雅版与运动版，两个版的主要区别在于前脸和立标，如果你是一名年轻的消费者，运动版绝对是首选。C级运动版也就是标准轴距版本，虽然相比长轴距版牺牲了一些车内空间，但标准轴距版带来的最直接变化自然是操控，所以奔驰也是顺水推舟地把C级标准轴距版打造得更具运动味道，大摇大摆地把亮点晒出来。
内饰方面，虽然运动元素已经逐渐占领了中型车市场，不过奔驰不会忘记优雅和高贵，因为那才是它的本质。奔驰C级直接告诉了大家什么是把时尚和优雅还有运动气息完美的结合在一起。悬浮的中控台液晶显示屏，金属镀铬的饰条，实木的装饰面板，三个不同类的材质和风格搭配在了一起，然后再加上蒙皮的中控台，讲究的细节很容易让人失去抵抗力。
配置方面，即便是最低配车型，C 180 L在外观配置保留LED大灯和电动车窗，如果不看车尾尾标，基本和高配车型外观相差无几。内部配置上，同样配置中控大屏和手写板，并且能选装奔驰最为炫丽的车内氛围灯。在安全配置方面，奔驰一向都注重这方面配备，在C 180 L上同样如此。而作为顶配的C300，除了用动力展示身份以外，也用暴涨的豪华感镇住场面，一眼就能感受到它的地位。
奔驰C级搭载1.6T和2.0T两款发动机，其中C 180 L搭载的是1.6L涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5500rpm,最大扭矩为250N·m/1200-4000rpm，变速箱为自家的7速一体手自变速箱，官方给出来百公里加速时间为9.3秒，百公里综合油耗为6.1L。2.0L的涡轮增压发动机，最大功率为135kW/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1200-4000rpm，匹配的是自家造的7速手自一体变速器，官方公布的百公里加速时间为8.1秒。
车型点评：奔驰C级最直观的行驶质感还是保持奔驰一贯的高水准，加上舒适的内部乘坐感受、提升的动力表现以及丰富新颖的科技配置，让全新C级在同级别车型中拥有更多的亮点，也让客户觉得自己的选择是物有所值。
豪华中型车3
捷豹XE
官方指导价：39.80-59.80万
市场关注度：★★★
捷豹XE的官方售价是真的很贵吗?答案毫无疑问是肯定的，不过捷豹XE的优惠幅度也的确不小，在经销商大幅优惠后，捷豹XE的市场成交价其实已经和它的竞争对手相差不多。虽然XE的销量不高，但这主要还是在于捷豹整个品牌在国内市场的影响力不够，不过车型本身也不算差。特别是其还是同级唯一使用全铝车身的车型，价值也就在此得以体现。
捷豹在XE身上投入了太多超越同级对手的技术，在这些技术当中，最耀眼的当属全铝车身：航空材料级别的铝车架让XE身上铝材所占比例达到了75%以上，这不但意味着XE的车身比对手更轻且更坚固，还给予了工程师在处理车辆前后轴荷配重的问题时更大的自由度——现在他们只需要把四面门板用回普通的钢材，外加把蓄电池放在后备箱等小动作，就能达到完美的50:50前后配重了，这对于车辆的操控性而言是至关重要的。
内饰方面，捷豹XE最精致的地方要在于那个可以自动升降的挡位控制器了，缓缓升起的时候油然一种高级感，而至于其他仪表盘方面则较为一般，并没有很强烈的科技感。在其他功能方面，捷豹XE则显得较为一般。
同时，在XE每款车型都已经是高配的前提下，捷豹还提供一系列选装配置让消费者自由选择。这些配置的价位也相对合理，考虑到现在XE在经销商端普遍都有一定的净车价优惠，也足够让买家在不超预算的同时选到几种自己需要的配置了。像是Meridian高端音响系统、激光HUD平视信息系统、智能自适应巡航、360°影像等林林种种的可选配置还是很值得被考虑的。
动力方面，捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport配备的依然是来自福特的2.0T Ecoboost涡轮增压发动机，最大扭矩为320N·m/1750-4000rpm，而最大功率则为200PS/5500rpm，匹配ZF的8速手自一体变速箱，官方公布百公里加速为7.7秒。
车型点评：作为主打运动的捷豹XE来讲，动力表现和全铝车身绝对是其主要的亮点。不过不得不说，为了运动而更多牺牲的后排乘坐空间，难免会让一些追求舒适的消费者望而却步。可以说捷豹XE的优点和缺点同样鲜明，至于如何取舍，就要看消费者的实际需求来决定。
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