兰博基尼diablo这款车怎么样

兰博基尼diablo这款车怎么样

　　兰博基尼diablo这款车怎么样？Diablo(迪亚波罗)系列一直是兰博基尼的主打产品，使用兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒。

　　兰博基尼diablo简介

　　Diablo采用兰博基尼研究开发中心开发的最先进的ABS系统及大直径刹车盘，在1988型Diablo基础上，前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径从310mm增加到355mm，制动器活塞把制动块推抵制动盘的合力超过三吨。新的动态比例分配装置使制动力合理分配到前后轴，加强制动控制，减小制动距离。

　　铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。重新设计的仪表板清晰易辨。安全气囊给乘员以安全保护，独立悬架系统、车体角位移横向平衡杆和车体纵向平衡系统，保证高速行驶时车身减振及车体平衡。变速系统为标准的六速手动排挡系统。制冷系统采用双路水冷和单路油冷相组合方式，以利于汽车高速行驶时的及时散热。

　　驾驶着紫色的兰博基尼Diablo穿梭在伦敦街头并不是件容易的事，尤其是它如同大提琴共鸣箱般的排气系统不断地演奏出性感而又激昂的声浪，听到这样的声音你绝对可以辨认出他肯定出自Larini之手。“开着Diablo你永远不会感觉到一丝腼腆。”一旁的车主尼基笑着对我说。虽然他说得如此轻松，但这台怪兽机器咆哮的瞬间却是让我为之一振。

　　缓慢地行驶在富勒姆大街，一旁的行人向着声音传来的方向转过头来，开车的司机们则睁大眼睛注视着这辆移动的怪物，可见从发动机盖下发出的声音，打断了街道上原本的宁静。然而此时此刻我们只挂在一档前行着。随后的情景让我再一次地感受到这台Diablo的魅力，道路两旁的人们不断地议论着我们的车，并时不时地露出羡慕的神情，孩子们则上蹿下跳，感受着Diablo所带来的暴躁之情与巨大的震撼。“这辆车确实非常受欢迎。” 尼基又说道，他表现出了车主对于自己爱车的自信，同时我也领悟了尼基为何热衷于驾驶这辆Diablo的原因。

　　此次驾驶的1991年款Diablo属于大众接管兰博基尼前最为经典的一款超级跑车，这是一辆后轮驱动结合燃油喷射系统的车型(随后生产的则是四轮驱动的版本)，5.7升双顶置凸轮V12发动机从标准的500马力提升到522马力，拥有开放式排气，取消了限速系统。

　　Diablo的加速粗暴迅猛，从静止加速到96公里/小时仅需3.5秒，而尼基曾经将爱车开到328公里/小时,这也达到了官方宣称的极速。Diablo的启动档已经能够满足我们所在街道的速度需求，只是偶尔需要利用第二档来保持较为安静的发动机转速。

　　令人不可思议的是离合器的行程非常短，较硬的力度使得踩踏的动作需要花费很大的力气，进退档位的动作需要考验强健的左臂肌肉，虽然Diablo极富个性，但对于驾驶者来说这样并不友好。随着速度的加快，你能感觉到一旁的树木从你肩膀飞快地闪过，而前挡玻璃则因为较低的坐姿局限了很多的视野。

　　高速公路上,速度的限制让你不得不一直刹车再加速，当然现在你所关注的重点则转移到如何更专注地去体验它的乐趣，此时发动机传来的巨大声浪却被你抛之脑外。电动车窗、空调设备这些对于Diablo来说是非常奢侈的，缺乏助力的转向让方向盘的手感变得又硬又重，不过这样对于车头指向的把握可以做到相当地精准。长途跋涉时，独特设计的内部空间以及包裹性良好的座椅显得宽敞而又舒适。