玛莎拉蒂COUPE这个车怎么样

玛莎拉蒂COUPE这个车怎么样

　　玛莎拉蒂COUPE这个车怎么样？玛莎拉蒂Coupe 意大利是跑车王国，亚平宁人拥有奔放性格。coupe正是在这种热情下孕育而生，虽然它的 做工呈典型的意大利风格，即做工还略欠精细，特别是那些边边角角的地方，但是当你听着它发动机强劲的轰鸣感受它带给你的兴奋时就会将这些抛在脑后——这就是典型的拉丁风格，coupe 同它的制造者一样激情四溢。

　　玛莎拉蒂COUPE的外形特点

　　车头造型与3200gt相当近似，子弹头形的前大灯及与车身线条结合的透明灯罩覆盖、半张口的进气栅格中间立着镀铬三叉戟、圆滑利落的发动机盖及收敛的车身腰部及腰线，给人以动力十足的感觉。相比3200gt它的发动机盖两边上少了鲨鱼鳃状的进气口，相比之下显得秀气了许多。而车身后部的改变相对来说比较大，用比较保守的扇型尾灯取代了3200gt的窄条灯，给人的感觉舒服了许多。同时保险杠位置降低，提高安全防护的同时也降低了后备箱开口高度，而平直的行李箱盖线条也无形之中增大了行李箱的可用容积。

　　在传统而略显平凡的外表之下，coupe的车厢设计显得韵味十足。没有使用什么木料，取而代之的是大量柔软厚实的真皮，无论从视觉、触觉还是嗅觉，整个座舱让人感觉心旷神怡，呈现出浓厚的出意大利风格。从方向盘中央的镀铬铭牌到真皮座椅头枕上的浮雕式标识，玛莎拉蒂的三叉戟标志让任何一个驾乘它的人都能从心底里产生一种自豪感。

　　2+2的前排真皮座椅除了宽度略显不足，对背部及大腿的固定不是很好之外，而乘坐的感觉却很舒服。柔软富有质感的暖色真皮将车子的气派衬托出来，坐进去以后似乎觉得自己高贵了许多。后排空间可以用“奢侈”来形容，甚至超过了体形庞大的宝马6系。腿部空间充足只是头部空间略低，可以装下两个一米八左右的大个做个轻松的短途旅行，同时进出也比较方便，不像一般2+2跑车那需要乘客钻进去并蜷缩起来。

　　中央控制台采用了流线设计，从仪表板、空调出风口、空调控制到音响，一体化地伸延至前排座椅中央的下方，圆柱体似的造型略显臃肿并占据了一部分前排腿部空间，这点就没有同胞发拉利处理的自然。跑车风格的仪表板配上握感不错的3辐式真皮方向盘，既不会过分炫耀，又让人感觉动力十足。电子设备广泛地运用于车厢内，在行车时可以激活玛莎拉蒂的信息中心：cd立体声音响、车载计算机、空调，如果你肯付钱，gps导航系统、车载电话及大量的选装件可供各种不同需求的用户挑选。

　　4.2升自然吸气的v8发动机替代了3200gt上的3.2升增压发动机。这款发动机由法拉利开发制造，并会用于法拉利的下一代主力车型f430上。7000转时产生287kw最大功率，峰值扭矩为为451nm/4500rpm，0～100km/h加速时间4.9秒，最高时速285km/h。相比之下数据的提高不是很显著，但是改进还是成功的——缸盖及缸体全部由铝合金制造，发动机重量只有184公斤，干式油底壳降低了发动机高度，车子重心更低，动力响应灵敏，充沛的低转扭让城市慢速行驶更加惬意，尾气排放在需要时可以满足未来的严格标准。

　　由法拉利指定供应商“玛涅蒂·玛瑞利”开发的6速电子液压顺序式变速系统也用到了玛莎拉蒂上。不同于普通自动变速箱，它是在传统6速手动变速箱基础上安装复杂的电—液控制系统，代替驾驶员完成换挡及离和操作，换档时间短、动力损失小。所以你见不到传统的变速杆，而是利用位于方向盘后方两个拨杆操作档位的升降，整个驾车的感觉如同驾驶一级方程式赛车。而驾驶员也可以选择完全自动模式，虽然不及普通自动变速箱柔和，却可以让市区行驶省不少心。但别高兴太早，这个先进玩意操作起来比想象的要复杂， 需要遵循特定的程序：启动时 首先得同时拉一下方向盘后面的两拨杆，确认变速箱处于空挡，然后转动钥匙点火，脚踩制动再拨一下右面的拨杆挂上1挡，你才能起步。而倒车时同样需要 双手同时拉两个拨杆回到空挡，然后脚踩刹车，将中控台上的小杆向后拉挂入倒挡，而将小杆向前拨回变速箱就进入1挡，而不是空挡。你需要一段时间来适应它。