关于高速公路行车的原则

关于高速公路行车的原则

　　高速公路属于高等级公路，容易发生危险，以下是学习啦小编为大家整理的关于高速公路行车的原则，供大家参考!

　　高速公路行车的原则：

　　首先，最要紧的一条的是保持合理的车速。国内高速公路一般限速是120公里/小时，那么对于小轿车而言，合理车速就是100~120公里/小时，太快和过低都是不安全的。超速的危险性不用多说，低速为什么也同样危险呢?如果你的车速明显低于车流的平均速度，就成了高速车流里的一个障碍物，别的车要被迫避让，导致事故几率大增。很多车在从匝道并入主车道时尤其容易犯这种错误，五六十公里/小时的速度就从匝道往主道上并，后面高速来车不得不紧急刹车，或者紧急变道，造成险情。

　　第二条是要尽可能少变道。国外的高速公路车速很快，比如在德国，平均速度超过150公里/小时是很平常的事，但是事故却很少，为什么，因为司机们都很守规矩，各行其道，很少变线。国内的高速公路上，不少司机有个很坏的习惯 变线太随意，有时甚至是完全没有必要的变线，这会让后车司机措手不及，造成险情。另外，国内高速上超载的慢车很多，所以变线超车不可避免，那也要尽量提前进行，避免很突兀地强行变道。

　　第三条要时刻留意周围的状况，和其他车辆保持充分的沟通。见过很多人一打灯就变道了，也不管后方有没有车，是什么车，车速有多快，刹不刹得住。灯号的作用在于沟通，提前告诉后车你的意图，以使后车能采取相应的措施。并不是你一打灯就获得了变道的权利。同样的道理，超车前也要和前车取得沟通，通过灯号或者鸣喇叭，让对方知道你的打算。即使你不变道，匀速行驶，每隔10~20秒也要通过后视镜观察，以了解自己前后左右的其他车辆，并对其行为有准确的判断。这里需要提醒一点，每个车的外后视镜都存在盲区，所以如果要变线，仅看后视镜还不够，还要扭头观察两侧，以确保后视镜盲区里没有车辆。同样的道理，自己也要尽量避免在别人的后视镜盲区里行驶 一般是在侧面大半个车身之后。

　　第四，出发前检查你的车辆。了解车况是高速行车安全的一个重要前提，特别是轮胎状况。高速爆胎是非常危险的，但是，如果多留意胎压，很多高速爆胎事故就完全可以避免。那么真的爆胎了，该怎么办呢?最要紧的一是握紧并保持方向，二是不要猛踩刹车，而是适度制动，直到车辆停止。

　　第五，保持车距。合理的车距是要给自己留下应急的足够空间和时间。所以合理的车距与车速正相关，速度越快，车距越大。一般在高速公路上100公里/小时的车速，车距应在100米以上为宜。高速上切忌跟车太贴，要知道，现在开车的很多是“大头虾”，突然来个急刹，或者无来由的变个道，都是保不准的事。

　　最后一条是做好预判，保持提前量。比如要下高速了，要提前并到外道，不要等到眼看要错过路口了，才采取措施。超车也是，提前并到其左侧，超车就容易了;相反，如果离慢车已经太近，再想变道超车就很困难了。

　　高速公路规则

　　由于高速公路比普通道路有一定的区别，所以行驶高速公路的车辆、司机和乘客，要遵守一些附加的交通规则。这些基本上是：

　　超车(在香港也称为爬头)：只应该按照法律的规定超车(在实行左侧通行的国家只能右侧超车，在实行右侧通行的国家只能左侧超车)。但是，在一些地方，允许在塞车中右行(或左行)“通过”，而非超车。

　　行驶：只可以在主线车道道(和在必要时间，在超车道)行驶。路肩、匝道与紧急停车湾里不能行驶。但是，基于交通纾解的需要，台湾的高速公路会开放固定时段以及特定路段得路肩供驾驶人使用，以暂时解决道路容量不足的问题。

　　停车：不准在超车道和行车道上停车，只准在车辆故障或其他意外时在路边(在应急车道里面)停车，停车之后应当放置应急标志，以便警告其他车辆注意安全。

　　车速：不足最低限速者，以及超速者(所谓“飙车”)，都是违法行为，尤其对于超速，会有比较昂贵的罚金，甚至于会扣留或者吊销驾驶执照。

　　世界上其他国家与地区的一些相关规定：

　　台湾：基于许多安全顾虑，高速公路不开放重型摩托车行驶，但担任国宾车队护卫及开导任务之宪警、执行紧急勤务之公路警察或执行高速公路隧道紧急任务之摩托车，不受此限制。

　　中国大陆：以前新司机在第一次领到驾驶执照之后的第一年不准开车上高速公路，同时新司机在这一年内要在车尾部贴上统一核发的“实习”标志，以确定是否是新司机。这个规定在《中华人民共和国道路交通安全法》最后审议表决通过之前被法律人士删除。

　　瑞士：已在即将驶出高速的匝道车辆，可以右侧“通过”车辆。此外，万一在上路时遇到无法正常驶入行车道的事况，可在停车带短距离行车，但必须在最早的时间进入行车道。

　　美国：美国各州有关高速公路的法规都不尽相同，但大多数州都有规定多轴车，如大货车和连接车，应驶于外线。另外，大多数驾驶者都有“位在越内线的车辆应该开越快”的默契。