开车上路常见4个故障

开车上路常见4个故障

　　开车时最让人发燥的就是汽车是不是出现点故障，简直就是想发狂。那下面就让小编为大家带来开车上路常见4个故障，希望对大家有帮助!

　　开车上路常见4个故障

　　一、“涉水得看有没有实力”

　　下雨天遇到这种情况的几率比较大。涉水之后为什么会熄火?因为雨水、积水跑进了发动机的进气系统。发动机通过压缩空气进行燃烧，而这个时候进气系统里都是水，也就是说你再发动，发动机就会把水当成空气来压缩。这样强制的压缩，就会让水把发动机的气门、活塞顶坏，更严重的还会造成缸体打穿，对发动机的影响是比较严重的。

　　二、“没事老跑偏”

　　如果你的车撞过什么护栏啊石头啥的，车看上去好像没什么大问题，这时候可不能掉以轻心啊。注意了，汽车的悬挂在遭受撞击后，很可能变形。作为支撑车辆的底盘，一旦变形就会影响动力系统和转向系统的运转。

　　因此如果继续行驶，很可能出现轮胎跑偏，非常危险。再者，已经变形了的悬挂再被“生拉硬拽”地开着，会造成其他部件更严重的损坏，比如前桥、后桥、轮毂，产生更大的维修费用。那怎么判断底盘变形呢?看看轮胎位置到底正不正。如果轮胎在撞击之后变歪了，这就说明悬挂受损比较严重不能再开了。

　　三、“爱车漏油了”

　　如果你的车车身前半部分发生撞击后，发动机机油和变速箱油很可能漏出。

　　在发动机缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。所以如果看到仪表上的油壶红灯亮起，就得就近停车进行检查了。有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。而变速箱油的作用是润滑、降温。手动挡变速箱缺油了，如果还强行运转，很可能造成齿轮的损坏。而自动挡变速箱缺油了，车友会觉得换挡不顺，动力下降，等到油漏光后，车子会直接熄火，变速箱齿轮自然也就磨毁了。

　　四、“这是吓尿了?”

　　车友们都知道发动机需要通过不断循环的水来降温，所以如果发现水箱漏水，就别开了。遭遇前保险杠附近的撞击，很可能会伤及水箱。如果发现车身底部有漏水现象，通常有两种可能，水箱漏了或者是玻璃水壶漏了。玻璃水壶漏水问题不大，还能继续开，不需要叫拖车。水箱的水漏了，就应该立即熄火了。那怎么判断漏出的水是哪种呢?一是看颜色，其实水箱里的水是防冻液，防冻液的颜色大多是黄色或者绿色的。而玻璃水通常是浅色并且冒泡的。二是如果水箱漏了还继续行驶，不一会儿仪表盘上也会有警示灯亮起，这个时候就真的不能再开了，否则发动机就惨了。

　　只有在出过大事中幸存下来的司机才真正懂得安全驾驶的真谛，什么舒适性，什么提速性，什么动力性等等，在安全性下都是浮云。

　　汽车哪些地方容易坏

　　一、车漆

　　相比欧美先进国家，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。

　　二、轮胎

　　国内用车环境，轮胎所承受的“劫难”肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。

　　鼓包也是轮胎的常见“死因”，罪魁祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的接缝，那毫无疑问是路政部门的错。在先进国家的路面上绝不会出现这种状况，比如说在德国的无限速高速公路上开车，虽然路面也看得出有些年份，但你完全不用担心会突然出现大坑大缝，所以开得很放心。

　　至于轮胎蹭马路牙导致的胎壁开裂，是由驾驶者技术不佳或习惯不好造成的。在国外也有这样的马大哈驾驶者，不过国外的马路牙普遍没国内高，城市路边骑上马路牙，通常也对轮胎构成不了大的伤害。

　　三、减震器

　　国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会下降，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。造成减震器寿命短的原因，除了烂路，还有减速带!后者实在是中国特色，国外真的没有那么频繁出现、而且还那么损车的减速带。我就采访过某厂家的国外工程师，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器。

　　缩短减震器寿命的还有一个杀手：超载。往往严重超载一次就会对减震器造成无法复原的性能损害。

　　四、各类滤芯

　　这个很容易理解。滤芯就是车的防护罩，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。国外的机油滤芯可以2、3万公里一换，空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。

　　五、双离合变速箱

　　双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但多家供应商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是，在中国的驾驶环境里，“走走停停”和“低速蠕行”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。

　　欧洲城市虽然也有很多交通灯，大城市也堵车严重，但在那里开过车就知道，人家没有加塞，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次，每次停定30秒;而国内同样过一个路口，行驶方式是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，期间控制车辆低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况就要严苛很多。

　　六、座椅

　　为什么国内的车座椅会比国外老化快?主要原因是超载。别小看超载对座椅的损害，尤其是异常的承重(比如成年人脱了鞋踩在坐垫上)，坐垫一旦塌陷了是很难复原的。

　　七、远光灯

　　长时间开远光灯很可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用。

　　说来说去，对于汽车是否容易损坏的问题，还是取决车主们的驾驶习惯，一个良好的驾驶习惯不管是对于汽车来说，还是对于我们个人的安全来说都是十分重要的。

看了“开车上路常见4个故障”