打出租车要注意什么问题

打出租车要注意什么问题

　　现在生活节奏快了，人们出门办事除了开自己的私家车以外就是打出租车了，虽然国家提倡坐公交车，但是如果事情比较紧急的话打出租车的机会还是什么多的，特别是到外地办事，时间紧，要办多件情的时候，打出租汽车的就更多了，打出租车要注意什么问题呢？下面学习啦小编告诉你。

　　打出租车要注意的问题

　　大家知道出租汽车司机都是靠这个赚钱，是以赢利为目的，这是都知道的，虽然各个城市都说出租汽车是一个城市的门面，要求做好服务工作，这只是口号，所以我们作为消费者就自己多留一个心眼了，自己来保护自己的权益，出租汽车司机对这个城市的各个路线是非常熟悉的，他们会想出各种各样的方法利用有限的资源去赚钱，你知道的当然肯定会有不法的行为。这个我们就要多注意了。在这过程中还有很多要注意的。

　　在打出租车的时候如果允许的话可以自己挑一个女性开的车，这样相对来讲比较安全，受骗的机会也会少一些，女性在人们的心目中是弱者，与男性出租车司机相比较服务方面会相对好一些。

　　在想打出租去某个地方之前自己先问一下当地人到目的地有多远，打车一般要多少钱，或者自己用手机导航看一下行车路线，这样自己心里有个底，最起码不会被无限的骗，举个例子吧

　　2011年冬季在合肥，从百盛广场到火车站，你猜一下打出租车要多少钱，在正常情况下也就是10元左右，我每次也都是这个数左右，可是就在那个冬季的中午那位出租车兄弟向我要60元，我笑了。合肥的出租车司机的素质我们倒不必去谈这个，他们也想多赚钱，这是正常的，我们自己要想方设法去防骗。

　　先问路后打车。

　　如果出租车司机不愿意打表的话也可以，你自己要知道这个路大约需要多少钱，上出租车之前你要先看一下出租汽车的车牌号码。记住它有好处。

　　(1)防止不法出租车司机，随时拨打投诉电话。

　　(2)我们出门经常会带一些东西，如果东西忘记在出租汽车上，可以靠这个找到。

　　(3)当到达目的地时，如果出租汽车司机为难你，记住这个号码出会有好处的。

　　每辆出租汽车上司机的照片及证照号码都有，在上车以后自己用眼睛的余光看一下，记住它。

　　出租行驶过程中发现路线不对时要及时提醒出租汽车司机，要求按照正确的路线行驶，如果平时正常行驶路线真的在施工或交通堵塞，可以允许绕行。

　　在正常情况下出租汽车的计费表都是正常的，但是也有部分是不正常的，到达目的地的费用如果太高的话，你也要有反应哦，如果司机看你真的较劲，他做的亏心事，当然也会强硬的。

　　下车以后注意把自己的东西不要忘记带，有很乘客下车以后后备箱里的东西经常忘记带。

　　大家不要说我打车太多心，如果你经常在外地出差，什么样的事你都会遇到的，在出租车方面的事当然也不例外。多小心点为好吧。现在各个地方的出租车管理很乱的，什么燃油费，什么加班费，什么交通堵塞费等等。

　　总之，出门在外自己多防备，全国各地在出租车方面出的问题太多了，但是也有很多好心的哥，的姐。

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　　服务

　　二十世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。

　　而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象，在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。

　　广州交易会时期

　　广州交易会刚开那几年，与会客商还不算多，60辆出租车勉强能应付，实在紧张就到各单位去借调。那时，加上各级领导专车，整个广州市的小车也不过100辆。到了上世纪70年代，参加交易会的外宾日渐增多，即便司机从早上七八点一直工作至晚上十一二点，仍满足不了宾客们的需求。1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用;交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。以后随着交易会规模扩大，需要借调的车辆不断增加，社会上可供为交易会服务的车辆毕竟有限。1965年秋交会从省市机关团体和驻穗部队借调大小汽车150辆，但仍不敷使用，只好再从佛山地区调来小轿车7辆。为了缓解用车紧张，经国家批准，交易会陆续购置了国产车和进口了大小车辆，提高了自身的接待能力。

　　但由于车辆增加而司机不够，上世纪70年代中期，每届交易会仍从佛山、惠阳、肇庆等地区抽调数十名司机来支援。1973年，周恩来特批“广汽”获增购200辆日本丰田皇冠等车辆，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。此后，“广汽”又分批多次引进车辆，于上世纪70年代末达到了600辆左右，基本解决了交易会的“坐车难” 但交易会用车状况根本好转是在改革开放以后。首先是因为社会整体经济实力增强，交易会所需租借辆数量容易落实。其次，交易会自备车辆也有较大增加。第三，从1980年起，交易会用车由过去的无偿服务改变为按章收费，为合理使用和发挥车辆效能起到了促进作用。最后，交易团自带车辆不断增加。